Con el rápido crecimiento de los vehículos eléctricos (EV) y los sistemas de almacenamiento de energía a gran escala, la gestión térmica de las baterías es más crítica que nunca. Altas temperaturas, densidad de corriente elevada y ciclos prolongados imponen estrictos requisitos a la seguridad y vida útil de los paquetes de baterías. Como componente clave de los materiales de interfaz térmica (TIM), el aceite de silicona térmico se ha convertido en un “campeón invisible”, desempeñando un papel esencial en la disipación de calor, aislamiento y resistencia al envejecimiento.

Las pastas o geles térmicos están compuestos por rellenos de alta conductividad térmica (como óxido de aluminio o nitruro de boro) dispersos en aceite de silicona base. El aceite de silicona no solo actúa como medio de dispersión, sino que también asegura la humectación de los rellenos, minimiza la resistencia térmica en la interfaz y forma rutas de transferencia de calor uniformes. En la superficie de contacto entre las celdas y el disipador, el aceite permite una alta densidad de relleno y bajo porcentaje de vacío, favoreciendo una rápida conducción del calor.

Ventajas técnicas clave:

1. Baja volatilidad y alto punto de inflamación
   Los aceites de silicona volátiles o con bajo punto de inflamación pueden migrar o secarse a altas temperaturas, afectando la conductividad térmica. Los aceites de silicona para EV utilizan formulaciones de baja volatilidad y alto punto de inflamación, garantizando estabilidad por encima de 150 °C.

2. Excelente compatibilidad
   El aceite de silicona debe ser altamente compatible con rellenos como óxido de aluminio o nitruro de boro para asegurar una dispersión uniforme. Los fabricantes controlan la distribución de peso molecular y optimizan la actividad superficial, logrando alta densidad de relleno con bajo esfuerzo cortante y evitando separación de fases o sedimentación.

3. Rheología controlable
   La viscosidad influye directamente en la aplicación y en la conductividad térmica. Viscosidad demasiado baja conduce a migración de aceite; demasiado alta genera distribución desigual y burbujas, aumentando la resistencia térmica. La viscosidad óptima (500–2000 cSt) permite un rápido nivelado y la formación de películas térmicas densas bajo presión de montaje.

Los datos de la industria muestran que los paquetes de baterías con aceite de silicona de alta calidad mantienen resistencia térmica estable tras envejecimiento cíclico. Componentes clave como IGBTs y módulos de potencia presentan 3–5 °C menos de aumento de temperatura, mejorando significativamente la seguridad y vida útil.

“En los paquetes de baterías EV, incluso pequeñas cantidades de aceite de silicona son críticas”, señala un ingeniero de gestión térmica. “Al elegir aceite, no solo se trata de conductividad, sino de compatibilidad con relleno, baja volatilidad y estabilidad a largo plazo”.

Con el aumento de la densidad térmica de plataformas de alto voltaje y vehículos eléctricos, el aceite de silicona pasa de ser un material auxiliar a una barrera central en la gestión térmica. Los expertos recomiendan que equipos de compras y diseño prioricen propiedades base y compatibilidad con rellenos, no solo el costo, porque cada grado de reducción de temperatura cuenta para la seguridad de la batería.