El “rugido” del ventilador generalmente está relacionado con fallas en el funcionamiento del embrague de aceite de silicona. Las causas principales incluyen fugas de aceite de silicona, deterioro del aceite o fallas mecánicas de la unión causadas por estos problemas. A continuación, se presentan pasos de diagnóstico y soluciones específicas centradas en problemas relacionados con el aceite de silicona.

I. Diagnóstico: ¿Es un problema relacionado con el aceite de silicona?

1. Inspección visual (evaluación inicial)

• Revisar la carcasa del embrague: El aceite de silicona es transparente o amarillo claro. Si hay manchas de aceite, indica posibles fugas por sellos dañados o envejecidos.

• Verificar el funcionamiento del ventilador:

  • Arranque en frío (motor a baja temperatura): Normalmente, el ventilador debe girar lentamente y sin ruidos fuertes.

  • Si el ventilador gira a alta velocidad y con ruido desde el arranque en frío, puede ser debido a bloqueo del embrague o fuga de aceite.

2. Comprobación del estado del aceite de silicona (paso clave)

• Desmontaje del embrague (realizar solo por personal especializado): Si no hay fugas externas pero se sospecha deterioro del aceite.

• Evaluación del aceite:

  • Color: Normal = amarillo claro o transparente. Negro, marrón o carbonizado = envejecimiento térmico.

  • Viscosidad: Normal = similar a miel; demasiado líquida (como agua) = no transmite el par de manera efectiva.

3. Prueba de funcionamiento (verificación de acoplamiento)

• Prueba en frío: Girar manualmente las aspas del ventilador → se espera cierta resistencia pero que gire suavemente; bloqueo total indica posible fallo mecánico (p. ej. adhesión de la pastilla de fricción).

• Prueba en caliente: Motor a ~90 °C → la velocidad del ventilador debe aumentar notablemente; si no lo hace, generalmente es por fuga de aceite o problema térmico del embrague.

II. Soluciones para problemas relacionados con el aceite de silicona

Caso 1: Fuga de aceite de silicona (sellos envejecidos o dañados)

• Causa: Sellos de carcasa o retenes del eje desgastados, lo que provoca pérdida de aceite y falla en el acoplamiento.

• Solución:

  • Reemplazar la unidad completa del embrague (no es posible solo rellenar el aceite).

  • Al instalar, limpiar superficies de contacto y apretar los tornillos con el par especificado para evitar nuevas fugas.

Caso 2: Deterioro del aceite de silicona (sobrecalentamiento o aceite de baja calidad)

• Causa: Funcionamiento prolongado a alta temperatura o uso de aceite no estándar → disminución de la viscosidad, carbonización, obstrucción de canales internos.

• Solución:

  • Reemplazar la unidad completa del embrague (solo cambiar el aceite no resuelve el problema).

  • Prevención:

    • Usar únicamente aceite de silicona recomendado por el fabricante, resistente a altas temperaturas y con propiedades anticarbón.

    • Revisar regularmente el sistema de refrigeración (radiador, bomba de agua) para evitar sobrecalentamiento.

Caso 3: Falla mecánica del embrague (daño secundario por problemas de aceite)

• Causa: Fugas o deterioro del aceite provocan desgaste o adhesión de la pastilla de fricción, rotura de resortes, causando vibración o bloqueo.

• Solución:

  • Reemplazar la unidad completa del embrague (los daños mecánicos no son reparables).

  • Verificación tras instalación:

    • La velocidad del ventilador debe aumentar con la temperatura del motor.

    • En arranque en frío, el ventilador debe girar lentamente y sin ruido.

✅ Resumen:
Las principales causas del “rugido” del ventilador de aceite de silicona son fugas, deterioro del aceite o fallas mecánicas derivadas de estos problemas. La solución más eficaz es reemplazar a tiempo la unidad del embrague, usar únicamente aceite de silicona aprobado por el fabricante y mantener un mantenimiento regular del sistema de refrigeración para evitar recurrencias.