Se espera que 2017 la cuota de mercado para predecir la estructura de un consumo de neumáticos subregional verde de neumáticos verdes principales países asiáticos
Mercado de neumáticos de China es enorme, neumático verde una vez que comience en lugar de neumáticos ordinarios, estimulará una gran cantidad de demanda de materias primas químicas de aguas arriba. En comparación con los neumáticos normales, materiales especiales necesarios para neumático verde incluyendo sílice altamente disperso, un agente de acoplamiento de silano y SSBR, las empresas relacionadas con la industria y las sociedades cotizadas dignos de atención.

GF Valores Wang Jian Guo Yu Min

Con el desarrollo de la industria del automóvil, los requisitos funcionales personas de neumáticos continúan aumentando, la creciente complejidad de la estructura del neumático. Neumático de automóvil temprana es sólo un cuerpo sólido simple, y ahora el neumático tiene una estructura más compleja, por lo general contiene la banda de rodadura, flanco, hombro, capas y tubos (liner) y otros componentes. Las mejoras estructurales principales sustitución de los neumáticos. Con la aparición de fibra sintética de alta resistencia, se reduce el número de capas, y dispuesta en dirección radial, mientras que el aumento de la correa, la reducción de los suministros al tiempo que mejora el rendimiento, este neumático se llama "radial". Nuestra tasa de neumático radial rápidamente. 2013, la producción nacional de neumáticos era 529 millones, de los cuales la producción de neumáticos radiales alcanzó 471 millones, el meridiano de la tasa del 89% de los neumáticos radiales se ha convertido en la corriente principal de los neumáticos absolutamente. Tire ha sido en la mejora de procesos.

2015 y se esfuerzan por lograr más de la mitad de la fabricante de neumáticos puede producir neumáticos verdes

Se refiere mejores formulaciones de caucho de neumáticos verdes, diseño de la banda mejorado, añadiendo sílice, etc., para reducir la resistencia a la rodadura de los neumáticos. El concepto de "neumáticos verdes" hechas a principios de 1992 por la empresa francesa Michelin, su uso SSBR fórmula (goma S-SBR) y sílice de refuerzo composición de agente mediante un mejor diseño de la banda de rodadura del neumático, la exitosa producción Una baja resistencia a la rodadura, y la alta humedad de agarrar, neumáticos de bajo consumo alta resistencia al desgaste y bajo ruido. Michelin estaba en Europa con el fin de satisfacer el aumento del concepto de economía verde, que se llamará "neumáticos verdes". Europa es actualmente las áreas neumáticos verdes más utilizados, el consumo estaba a punto de ocupar la mitad del mundo.

En comparación con los neumáticos normales, neumáticos verdes mediante la reducción de resistencia a la rodadura, la reducción del peso de la cubierta, el ahorro de consumo de combustible del vehículo, con las ventajas de rendimiento significativas y beneficios económicos, neumático verde sustituir totalmente la cubierta convencional se ha convertido en una tendencia inevitable. En a cien kilómetros 8 litros coches miden, con 10.000 kilómetros por año, resistencia a la rodadura 25% menor, ahorro 5% cien kilómetros, se puede ahorrar 40 litros de combustible al año a 8 yuanes / litros, unos 320 yuanes.

China emitió las "especificaciones técnicas del neumático verde" a principios de 2014. Neumáticos disposiciones verdes "estándar" de los Rolling limitar el acceso de resistencia, más o menos en el medio de la "Ley de Etiquetado" de la UE proporciona la primera etapa y los límites de segunda etapa. "Normas" introdujo el sistema de etiquetado de neumáticos para sentar las bases, la modernización industrial forzado.

2012 China Asociación de la Industria del Caucho, en base a las condiciones de China reales, objetivos específicos y medidas en los temas "de la industria del neumático verde" en 2015 y esforzarse por lograr más de la mitad de la fabricante de neumáticos puede producir neumáticos verdes, y verde de la capacidad de producción de neumáticos a más de neumáticos ordinarios. En otras palabras, para lograr verde

La producción de neumáticos puede llegar a más de una cuarta parte de la capacidad total del neumático.

Neumático verde reemplazará gradualmente la cuota de mercado de los neumáticos normales de la verde mercado de neumáticos del mundo, principalmente en Europa, ya en 1997, la cuota de mercado de neumáticos de pasajeros neumático verde en Europa alcanzó el 60% en 2002 para mejorar aún más el 90%. En la actualidad, el neumático verde en Europa ha ocupado la cuota de mercado de todos los neumáticos de pasajeros. Los datos anteriores reflejan la tecnología de producción del neumático verde es madura más tarde, en lugar de la cubierta de neumático normal es la tendencia inevitable del mercado.

Asia es un mercado importante para el futuro del neumático verde

Según estudio SmithersRapra, 2012 Global Green mercado de neumáticos de aproximadamente 44,8 mil millones dólares, que representan el 28% del mercado de neumáticos a nivel mundial; 2017, el mercado mundial de neumáticos verdes alcanzará 70 mil millones dólar, una tasa compuesta de crecimiento anual medio del 9,5%, lo que representa para el mundial 35% del mercado de neumáticos. Geográficamente hablando, el mercado europeo del neumático verde se ha convertido saturada, mientras que Asia y América del Norte serán las principales áreas de futuro crecimiento neumático verde.

Neumáticos verdes domésticos representaron el 2020 llegará a 50%. Debido a la tecnología de producción y la conciencia ambiental nacional y otras restricciones, la industria del neumático verde comenzó relativamente tarde. En 2010, China representó sólo el 2% de todos los neumáticos neumáticos verdes, y completamente no optimizado para la resistencia de las cuentas neumáticos rodando por el 75%. Sin embargo, en la política exterior de los neumáticos de exportación forzada actualizar la política nacional para eliminar la capacidad de producción hacia atrás, con un crecimiento medio aceptación del consumidor inferior, neumáticos verdes crecerán rápidamente en el país, continúe para sustituir la cuota normal de mercado de los neumáticos. 2020, neumáticos verdes representarán el mercado nacional

50%.

La enorme demanda de materias primas

Mercado de neumáticos de China es enorme neumático, verde una vez que comience en lugar de neumáticos ordinarios, estimulará enorme demanda de materias primas químicas de aguas arriba. En comparación con los neumáticos normales, materiales especiales necesarios para neumático verde incluyendo sílice altamente disperso, SSBR, un agente de acoplamiento de silano, las empresas relacionadas con la industria y las sociedades cotizadas dignos de atención.

Sílice altamente dispersa: secretos de neumáticos verdes

Superficie de sílice altamente dispersa es la clave para las formulaciones de caucho de neumáticos verdes. Negro de humo blanco en el caso de exceso de oferta interna, pero de sílice altamente dispersa debido a los altos requisitos técnicos, fabricantes menos, se encuentra actualmente en situación de escasez, parte de la demanda todavía dependen de las importaciones.

Acciones de Ssangyong es altamente dispersos líder de sílice, de alta calidad del producto, la calidad y la estabilidad es el único centinela defensa química carbón blanco negro negocio, productos alcanzan el nivel avanzado internacional. En 2010, GF2OO de la compañía altamente dispersa sílice por Pekín Industria del Caucho Instituto de Investigación y Diseño de la prueba, su desempeño como relleno verde neumáticos de Degussa (uno de los tres gigantes internacionales) de tipo U de sílice altamente disperso mejor. Juego Ssangyong en cooperación con Sichuan Tire & Rubber (Group) Co., Ltd., que sumó más de 80% Monto del compromiso de sílice propiedad de suministro anual de 7.000.000 Ssangyong proyecto neumático verde. La empresa cuenta con 36.000 toneladas sede de Tonghua altamente disperso capacidad de producción de sílice, en la provincia de Jiangxi

Millones contenía 30.000 toneladas de capacidad de producción de alta dispersión de sílice, el neumático verde negro de humo blanco se encuentra en la etapa de juicio usuario.

Acciones Gato Negro son empresas de negro de carbón nacional, que actualmente está construyendo 60.000 toneladas de proyectos de sílice precipitada, incluyendo una capacidad de producción de 20.000 toneladas se puso en funcionamiento en 2011, la segunda fase del proyecto está todavía en construcción. Además, la cuota de negro también planea construir 80.000 toneladas en Shandong Jining / proyecto de sílice de alta dispersión.

Lone Star Química es un importante fabricante nacional de negro de carbono, los fabricantes de neumáticos y las empresas extranjeras han establecido buenas relaciones de cooperación. Desarrollo de Hebei y Reforma en 2011 para obtener la aprobación de la licencia fija proyecto de inversión activos, permiten la construcción de seis tramos de líneas de producción altamente dispersas de sílice con una capacidad total de producción anual llegó a 210.000 toneladas. La primera fase de una producción anual de 35.000 toneladas de alta dispersión de construcción del proyecto de sílice se inició en el año, y fue construido en 2013.

Agente de acoplamiento de silano: mejorar el desgaste de los neumáticos

Agente de acoplamiento de silano se utiliza para mejorar la interacción entre el polímero y el material de carga, mejorando así la dispersabilidad de la sílice, la sílice puede ser añadido para reducir la abrasión causada por la disminución del neumático.

Silicio símbolo principal de silicona temperatura goma, pegamento y un equipo especial con un agente de acoplamiento de silano tres negocios. Actualmente una subsidiaria de Anhui Xiang Fei Bao Si silicona Nuevo Material Co., Ltd. de 5.000 toneladas de acoplamiento de silano proyecto de expansión agente es

En marcha.

Subsidiaria de propiedad de Jiangsu Guotai Huarong Química se dedica principalmente en el electrolito de la batería de iones de litio y un agente de acoplamiento de silano producción y las ventas de sus 3.000 toneladas de proyectos de tecnología de agente de acoplamiento de silano antes del final de la producción de prueba fue en 2011, y en 2014 poner oficialmente en funcionamiento en febrero.

Tecnología, precio, política de tres riesgos

(A) difícil de romper a través de las barreras técnicas existen para producir neumáticos verdes cierto umbral técnico, el mercado nacional actual está dominada por el neumático verde Michelin y otros fabricantes extranjeros, ya sean fabricantes nacionales dominan la tecnología clave es un factor importante que afecta a su desarrollo.

Diferencia de precio (b) restricciones a los neumáticos ordinaria neumático verde promover neumático verde debido a los mayores costos de producción, los precios de mercado son más altos que los neumáticos normales. Antes de que el concepto universal adecuada neumático verde, los consumidores nacionales seguirán siendo más preocupado por el factor precio, y por lo tanto un mayor precio de los neumáticos verdes obstaculizarán su promoción en un corto tiempo.

(C) la no regulación de la orden de mercado a todas las empresas de neumáticos actuales bombo el concepto de eco-friendly, no importa cuán efectivo, se marcó la bandera de ahorro, que no es muy propicio para el desarrollo de los neumáticos verdes, si no la introducción oportuna de las políticas pertinentes y estandarizar el orden del mercado, no será propicio para la competencia efectiva entre las empresas.